2025年9月，国家发展改革委正式对提案进行了答复，表示坚持从供需两侧发力，针对问题症结，因业施策、对症下药，标本兼治化解重点产业结构性矛盾，推动我国产业高质量发展。下一步将会同有关部门，综合整治“内卷式”竞争，推动落后低效产能退出，增加高端产能供给，发挥科技创新引领作用，加力破除地方保护和市场分割，促进产业加快迈向中高端。
高端电动两轮车市场的 “增量空间”，值得商榷。中泰证券测算的 “一线 + 新一线城市年销量增量 660 万台”，建立在 45% 渗透率的理想假设之上，但现实是，北京、上海等特大城市公共交通体系完善，两轮车渗透率天花板仅 40%-50%，且九号已占据高端市场半壁江山，向上的增长空间几近枯竭。而新一线城市因地形、地方政策、公共交通配套的差异，两轮车保有量存在显著方差，并非单纯依靠产品升级就能实现市场渗透，九号的拓店计划在重庆、成都等低渗透率城市已遭遇明显的水土不服。
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